日新月異的工業(yè)機器人、焊接設備和功能豐富的軟件等技術進步，徹底改變了焊接行業(yè)，解決了各種制造應用面臨的挑戰(zhàn)。從空心臂機器人、堅固的定位器選件到動態(tài)送絲系統(tǒng)到激光焊縫跟蹤系統(tǒng)等，這些設備增加了處理獨特工件所需的靈活性以及容納某些物品（如異種金屬）的能力。接下來簡要介紹主流的機器人焊接過程。
電弧焊廣泛用于多種材料，可為所生產(chǎn)的組件帶來高質(zhì)量和一致性。這種方法可產(chǎn)生非常牢固的焊縫連續(xù)熔合，并且所使用的消耗品可根據(jù)材料類型進行調(diào)整。也有許多電源處理程序可以匹配AC或DC電壓和電流設置，用來根據(jù)所焊接的材料類型和厚度，以理想的電波形式來改變電弧傳遞。
氣體鎢極電弧焊（GTAW）使用不消耗性的鎢極來傳導電流，同時將填充金屬引入電弧中并焊接到被焊接材料上。它通常與“精確”過程相關。使用時，將填充金屬從外部送入熔池，需要操作員熟練地控制基材的熔化與添加填充金屬之間的平衡，從而形成確定的固化線。這種焊接形式無需引入其他填充金屬。
氣體保護金屬電弧焊（GMAW）使用焊絲電極，該焊絲也用作填充金屬以形成焊縫，從而可以實現(xiàn)較快的行進速度，并為機器人技術提供工藝公差，可以將焊絲直徑維持在正負一半左右。GMAW的焊接使用厚度小于1毫米的焊接材料，通常形成光滑均勻的焊縫形狀。此過程，焊縫依賴于填充金屬作為作用電極。
近年來，將GMAW生產(chǎn)工藝的一致性和質(zhì)量與GTAW焊接工藝的外觀相結合起來使用，使鋁焊接受益。鋁合金的使用在汽車制造商中廣受歡迎，它減輕了汽車部件的重量，從而更好地提高了燃油經(jīng)濟性。
在汽車工業(yè)中，另一種流行的機器人焊接方法是電阻焊，又稱點焊。該方法是通過在金屬層之間通過電流，同時施加壓力而不添加填充金屬來實現(xiàn)的。對于某些應用而言，它可能比弧焊更具優(yōu)勢。點焊非常適合大批量的薄型沖壓鋼或鋁制零件。該過程可以輕松適應不同零件的各種尺寸和樣式的噴槍，并且使用伺服噴槍可提供一致的力和焊接效果。對于許多制造商而言，它是理想的自動化工具。
對于旋轉(zhuǎn)點焊，可以修改單點焊以實現(xiàn)一種變體，該變體使用輪狀焊條沿連續(xù)線延伸以進行更長的接縫型焊接。對于需要液密的零件，例如散熱器或鋼桶，這是理想的選擇。
凸焊是電阻焊的另一種流行類型。零件的物理投影有助于控制電弧的流動，并且可以在一個周期內(nèi)處理多個投影。凸焊通常用于將螺母或螺柱點焊到板上以增加螺紋錨固點，是沖壓零件的理想選擇。
機器人激光焊接能夠以相當高的速度以相對較高的速度產(chǎn)生牢固可重復的焊縫，從而在整個車間內(nèi)實現(xiàn)了更高的生產(chǎn)率，使制造商能夠焊接曾經(jīng)被視為不可焊接的材料。此過程非常適合大批量生產(chǎn)，該過程使用聚焦的激光束提供精確的熱量輸入并達到目標焊縫。對于各種厚度不同的金屬來說，機器人激光焊接是一種很好的選擇。
導熱焊接與調(diào)制或脈沖激光一起使用時，導熱焊接需要將金屬加熱到其熔點以上，同時避免汽化。最常見的形式是遠程激光焊接（RLW），它通過使用非接觸式激光焊接技術來熔化兩片金屬薄片。激光頭利用100毫米至150毫米的較長支架使光束從頭移動到零件上的焦點。通常使用搭接焊縫，因為目標焊縫很少或沒有縫隙，并且需要不透光的外殼。
鎖孔焊與高功率激光器一起使用時，該過程需要熔化和加熱金屬直至其蒸發(fā)，從而留下一個狹窄的深“鎖孔”。當激光束沿著焊接路徑傳播時，熔融金屬在鎖孔狀開口周圍流動并在接縫中固化。
除了激光焊接，混合金屬機器人自動焊接還有其他幾種流行的選擇。流動鉆孔最適合連接異種鈑金或擠壓零件。這種非常清潔的單面過程利用旋轉(zhuǎn)螺釘在鉆孔過程中產(chǎn)生熱量和摩擦。這樣可以熔化基本金屬，并使用螺釘作為填充金屬，從而獲得較高的剪切強度和抗拉強度。
攪拌摩擦焊（FSW）是一種創(chuàng)新的解決方案，用于連接0.5毫米至65毫米厚的合金或異種金屬。FSW是固態(tài)連接過程（其中金屬不熔化），需要旋轉(zhuǎn)的router刨機施加壓力和摩擦力來熔化金屬。事實證明，這種工藝對要求卓越焊接強度的電動汽車和航空航天部件有效，并且在連續(xù)焊縫方面表現(xiàn)出色，并且所需的耗材極少，無需填充金屬。
激光焊縫跟蹤系統(tǒng)是一種較新的技術。這種方法可以解決工件下料偏差，工件組裝偏差，工裝定位偏差及變形等焊接過程問題。
從新材料要求到具有挑戰(zhàn)性的解決方案規(guī)范，機器人焊接工藝庫使制造商能夠適應不斷變化的客戶需求。有效利用這些過程中的任何一個都有可能提高產(chǎn)量和產(chǎn)品質(zhì)量。
